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油缸密封圈的几大因素

油缸密封圈的几大因素,1,运动速度
速度是选择密封件必须考虑的因素,我们将速度分为三级
低速0~0.8m/s;常速0.8~2m/s;高速2~5m/s;速度的极限即受到温度的限制,因为速度的提升最后都归结唇口温度的提高,唇口对温度的承受力。
运动速度很低(0,03m/s)时,要考虑设备运行的平稳性和是否出现爬行现象,运动速度很高(>0,8m/s)时,起润滑作用的油膜可能被破坏,密封件因得不到很好的润滑而摩擦发热,导致寿命大大减小,建议聚氨酯或橡塑密封件在0,03m/s~08m/s速度范围内工作比较适宜。在超高速状态下要注意的几个因素:
⑴,金属材料性能与摩擦表面粗糙度
⑵,缸杆的静态或动态的不同轴承度
⑶,介子的温度
⑷,唇口的润滑状态
1.温度
低温会使聚氨酯或橡塑密封件唇口冷冻而变脆易碎、弹性降低,造成泄漏,甚至整个密封件变得发硬变脆。高温会使密封件体积膨胀,变软,造成运动时密封件摩擦阻力迅速增加和耐压能力降低,建议聚氨酯或橡塑密封件连续工作温度范围-10°c~+80°c。如果提高运动速度,不佳的表面粗糙度,不良的润滑,这些可以产生摩擦发热,使唇部的温度上升到超过介子的温度。
2.工作压力
油缸有启动压力、工作压力、冲击压力。最低启动压力是随着缸径与使用压力条件而设定。低压工作须选用低摩擦性能、启动阻力小的密封件。在工作在25bar以下,聚氨酯密封件并不适合。高压时要考虑密封件受压变形的情况,需要防挤出支承环,沟槽加工精度及间隙也要有特殊要求,对沟槽对称两侧臂面及台阶边角粗糙度设有严格要求。此外,不同材质的密封件具有不同的最佳工作压力范围。对于聚氨酯密封件的最佳压力范围为25~315bar。如需增加抗压能力,可采用强度高的PTFE背托环及独特的唇口设计,使之可以增加承受一定的压力。温度、压力对密封性能的影响是互相关联的,因此要做综合考虑。
3.工作介子
除了严格按照生产厂家的推荐工作介质外,保持工作介质清洁至关重要。油液老化或污染不仅会使系统中的元件发生故障,加快密封件老化和磨损,而且其中的脏物可划伤或嵌入密封体内,油缸中残留的空气经高压压缩会产生高温使密封烧坏,甚至炭化。为避免这种情况发生,在液压系统运行初始时,应进行排气处理。液压缸也应在低压缓慢运行数争钟,确认已排出缸内空气,方可正常工作。油缸密封圈的几大因素

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点击次数:   更新时间:2019-01-15  【打印此页】  【关闭